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财联社11月29日讯（裁剪 刘蕊）在特朗普获得好意思国大选后，他一直扬言的高额关税威迫就一直令不少汽车巨头犯难：不菲的关税无疑将冲击全球汽车行业供应链，导致车企濒临成本上升、奢侈者需求下滑的窘境，同期也让不少车企濒临将分娩链滚动到好意思国的压力。

不外，面对特朗普关税的威迫，有一家欧洲车企却毫无压力——法拉利。

法拉利是个例外？

为了加多好意思国的收入，特朗普此前曾高兴对所有投入好意思国的商品征收10%或20%的关税，这激勉了稠密欧洲车企的担忧。

但在晨星公司股票分析师雷拉·萨斯金（Rella Suskin）看来，即使好意思国对所有从欧洲入口的商品征收高达30%的关税，也可能不会影响法拉利客户的购买意愿，更无法迫使法拉利将分娩线滚动到好意思国。

“法拉利是一个例外。无论关税是若干，他们齐不会在好意思国驱动分娩。一切（分娩步履）齐将小心大利的马拉内罗进行，”晨星公司的萨斯金暗意，“法拉利的情况是，即便关税是10%、20%或30%，探求到他们的目标客户和汽车照旧很贵，他们可能很容易把关税的成本转嫁给奢侈者……这很造作，但事实便是这样。”

加拿大皇家银行本钱市集的全球汽车分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）也赞同这一不雅点，他暗意，即便特朗普完了擢升关税的高兴，法拉利似乎如实大略庸碌将价钱高涨的包袱转嫁给奢侈者。

Kepler Cheuvreux汽车行业考虑摆布托马斯•贝松（Thomas Besson）暗意，无数分析师和投资者以为，在这方面，这家意大利汽车制造商在欧洲同业中是惟一无二的，“时候会讲明一切，但这很可能是正确的。”

法拉利股价本年势头苍劲，在欧洲市集的阐扬跳跃了稠密竞争敌手。本年以来，法拉利的股价照旧累计高涨了34%，彰着高于法国的雷诺或德国的梅赛德斯-疾驰集团。

Oddo BHF汽车分析师安东尼·迪克也暗意：“咱们瞻望法拉利不会在好意思国竖立分娩基地…出于品牌原因，但也有（可能更紧要的）产业原因，因为这将条目集团在当地竖立供应基地，这在咱们看来是不行行的。”

迪克暗意：“现阶段尚不明晰关税将若何影响需求，但东说念主们不错合理地假定，法拉利的客户对价钱的敏锐度低于大无数客户。”他指出，法拉利的其他几个豪车竞争敌手也将濒临雷同的关税待遇。

保时捷就莫得这样好运了

与法拉利小心大利独家分娩汽车雷同，全球旗下的保时捷传统上也在德国分娩豪华车型。但在分析师眼中，同为豪车品牌的保时捷在濒临关税压力时，就莫得法拉利这样好运了。

Kepler cheeuvreux的Besson暗意，特朗普征收关税的霸术可能对德国保时捷组成“更大的阻截”。

“保时捷有点不同，”晨星公司的萨斯金暗意，“他们不错把10%的关税转嫁给奢侈者，但更高的（关税），比如30%，可能更难转嫁给奢侈者。”

“他们不错借助母公司全球汽车，后者在好意思国如实有一些闲置产能，但他们需要投资稀奇多的（本钱开销）来创建一条特殊针对保时捷的分娩线。”

（财联社 刘蕊）Ninegame九游体育

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