近两年，中国新能源乘用车的增速强于全国平均增长速率。活着界纯电动车市集份额推崇相对隆起，旧年的份额达到61%。然则，当咱们倡导转向另一个东说念主口大国印度时，却发现了霄壤之别的表象，电动汽车在印度市集的浸透率仅为2%。

印度是公共第三大汽车消耗市集，不仅领有弘大的东说念主口基数，还具备日益增强的消耗购买力。尽管现时印度的汽车市集主要由传统燃油车主导，但跟着公共对可执续交通责罚决策需求的增长，印度正积极寻求转型，致力于于成为电动汽车领域的“公共制造中心”。据关系机构预测，到2024年，印度电动汽车销量有望已毕66%的增长，而到了2030年，电动汽车预测将会占据印度汽车市集近三分之一的份额。这些预测数字无疑为印度电动汽车市集的异日发展容貌了一幅令东说念主上升的蓝图。

“印度电动汽车之王”出现

往常一年里，印度电动汽车的销量只消9万辆。这一数字与公共发轫市集合国比较仍有较大差距，但外界大齐以为印度电动汽车市集的发展后劲谢却疏远。塔塔汽车（TATA）凭借其强盛的品牌影响力和不凡的居品质能，奏效占据了市集的主导地位，在印度市占率高达70%，年增幅58%。

TATA Nexon EV自上市以来，马上赢得了消耗者的疼爱，成为印度电动汽车市集的明星车型。把柄最新的销售数据，TATA Nexon EV在四年内累计销量逾越了5万辆，是印度首款销量龙套5万辆的电动汽车。据悉，该车型起售价为144.9万卢比，折合东说念主民币约12.19万元。

紧随塔塔汽车之后的是MG品牌，以14%的市占率排在印度市集第二。MG品牌凭借其前锋的外不雅谋略、先进的科技竖立以及懒散的驾乘体验，在印度电动汽车市集合赢得了不少消耗者的疼爱。固然比亚迪在印度电动汽车市集的名次仅为第五，但其增长速率却是最为惊东说念主的。比亚迪凭借其在公共新能源汽车领域的发轫地位和丰富的本领蕴蓄，在印度市集获取好评，迟缓被当地消耗者接收。

除了塔塔、MG和比亚迪以外，印度电动汽车市集还炫耀出了一批具有后劲的电动汽车品牌。这些品牌固然市集份额相对较小，但它们凭借翻新的居品谋略、天简直营销计策以及优质的奇迹体验，在市集合迟缓崭露头角，为印度电动汽车市集的多元化发展注入了新的能源。

近几年，印度设定了自利自为的电动汽车执行指标，但履行中仍有不少问题存在，其中穷乏充电基础要领、昂贵的前期本钱和有限的消耗者意志是空匮印度电动汽车市集快速成长的主要身分。印度新能源汽车之路仍然漫长且充满挑战，需擢升本领水平，裁减出产本钱，加强市集执行和消耗者教师，以股东印度新能源汽车产业不停上前发展。只消这么，印度才智在新能源汽车领域已毕信得过的龙套和飞跃，为公共新能源汽车产业的发展孝敬我方的力量。